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大气国十条引热议新能源车企获扶持

2018-09-26 11:15:10 作者: 0人读过 | 我要赞

大气“国十条”引热议 新能源车企获扶持

9月12日,备受关注的大气治理”国十条”正式发布。一时间各大媒体纷纷推出评论、分析、预测,络一片热烈。而本周山东”深井排污”辟谣、浙江”局长下河”两宗事件也引发媒体更深的思考。此外,新能源车企将获政策扶持,也成为行业利好。

”国十条”带来”最严”新政

9月12日上午,国务院发布了《大气污染防治行动计划》十条措施,并明确力争再用五年或更长时间,逐步消除重污染天气,实现全国空气质量明显改善。

《大气污染防治行动计划》被认为是迄今为止中国为防治空气污染制定的最严厉、最具综合性的计划,也被业内称为大气”国十条”。

这项由环境保护部牵头、国家发改委、财政部、工信部、住建部等多部委共同编制完成的行动计划,对2013年至2017年的PM2.5治理、淘汰落后产能和煤炭消费比重给出具体量化目标。

9月12日上午人民迅速推出评论说,党中央、国务院高度重视大气污染防治工作。新一届政府成立伊始,就将其作为改善民生的重要着力点,作为生态文明建设的具体行动,作为统筹稳增长、调结构、促改革,打造中国经济升级版的重要抓手,作出全面部署。”国十条”在深入研究、反复论证的基础上发布实施,体现了中央科学严谨、实事求是,对人民群众高度负责的态度和坚持以人为本、着力改善环境、保障公众健康权益的坚定决心。

9月12日新华也对”国十条”的出台进行了报道。文章认为,我国大气污染问题是长期积累形成的。治理好大气污染任务重、难度大,必须付出长期艰苦的努力;必须坚持防治大气污染人人有责,在全社会树立”同呼吸、共奋斗”的行为准则;必须坚持在保护中发展、在发展中保护,实现环境效益、经济效益和社会效益多赢。

9月12日的人民股票频道提到,多家券商认为,大气污染防治是重大民生问题,”国十条”的出台,不仅是我国经济转型和产业升级的重要抓手,还将有效提升环保板块配置价值,由此带来的投资机会不可忽视。华泰证券则认为,国家大气治理行动已经远超出环保行业范畴,而将成为推动经济升级,特别是推动多个重工业产业在内的工业转型的重要举措。

本周,围绕”国十条”即将出台,各大媒体纷纷约请专家就新政所涉行业可能产生的变化进行解读。

中国证券预计”国十条”公布之后,未来各年度治理进度会逐步明确。由于污染源总量基本固定,”国十条”带来的大气污染治理总需求已经较为明确,预计中央政府会继续与各地政府和央企签订新的减排目标书,明确2014~2017年间的大气污染治理任务。

中国周刊称PM2.5防控是今后五年环保工作的重中之重,并透露随着大气”国十条”的出台,预计未来5年将投资17000亿元用于改善当前大气污染状况。资金将主要投向空气污染严重和PM2.5水平高的地区。

行动计划将全国分为重点区域和非重点区域,并对京津冀、长三角和珠三角等地区设定了不同的PM2.5控制目标。其中,京津冀地区目标最严,要求到2017年PM2.5浓度下降25%。

中国周刊进一步分析认为,根据大气防治”十二五”规划,到2015年,细颗粒物年均浓度下降5%,京津冀、长三角、珠三角区域将细颗粒物纳入考核指标,细颗粒物年均浓度下降6%。而在行动计划中,该项指标被大幅度提高。

中国环境科学院副院长柴发合称,与大气防治”十二五”规划不同的是,行动计划对目前大气污染形势的判断要严峻得多。同时,前者注重的是针对空气污染要做什么,而后者更注重治理大气污染要做到什么。

产业结构调整被视为治理大气污染的治本之策。”国十条”特别针对钢铁、水泥和平板玻璃等提出了具体的淘汰产量目标。行动计划将加快淘汰落后产能,钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等21个重点行业有可能提前一年完成”十二五”淘汰任务。

行动计划对大气污染的重要污染因素煤炭也提出了总量控制:计划到2017年,煤炭占一次能源的消费比重降为65%,取而代之以清洁能源。

环境保护部环境规划院总工程师王金南接受中国周刊采访时说,未来,污染物总量控制、环境质量管理和达标管理等手段将结合运用,以达到改善环境的目的。

中国人民大学环境政策研究所所长宋国君则认为更为严格的环保政策或将成为撬动钢铁行业化解产能过剩、淘汰落后产能并促进产业升级的利器,苛刻的环保政策落到实处,将造就健康的优胜劣汰法则。

”挖地三尺”未见”地下排污”

9月8日,山东省环保厅官方微博@山东环境发布《关于传”高压泵深井排污”有关情况的通报》,公布25家接受群众举报并调查的企业,表示并未发现高压深井排污情况,针对调查企业存在的其他环境问题,环保部门做出了停产、罚款等处罚。

9月10日的大众指出,从今年春节络爆出”潍坊市许多企业通过高压泵深井排污并形成打井排污产业链”的传言后,山东省环保厅即派出调查组赴潍坊市进行暗访,同时在全省组织开展了以地下水污染为重点的环保专项行动,先后出动执法人员1.87万人(次),排查涉水企业5400多家(次)。同时,建立和公开了举报和上举报平台,呼吁公众实名或匿名提供线索,并根据举报对疑似”高压泵深井排污”企业逐一进行了现场检查,一些舆论关注的热点企业还邀请媒体作者、民间环保志愿者和举报人全程参与。

9月10日的新京报题为《治地下排污,别因”举报瑕疵”而废》的评论称,通报情况说明,虽然没发现”高压泵深井排污”,但根据公众举报而开展的环保执法,确实揪出了一些环保问题。涉及环境污染的络举报,或许难以达到多高的精确度,但只要不是恶意,就值得重视。

评论指出,公众参与对环保事业来说是关键而且必要的。即使公众的线索有粗陋、不精确之处,环保部门也要友善待之,不能因噎废食。只有环保部门与公众互动,重视坊间呼声,方能为环保工作打开新局面。

9月11日中国青年报刊登报道《”高压泵深井排污”争议溯源》,文章指出,”最重要的,还是政府的日常工作要深入实处,多调研现实环境,同时予以信息公开,比如这段时间政府环保部门到底在干嘛,工作重点是什么,查证当中存在哪些问题等等。” 这样可以缓解公众与环保部门可能存在的一些误解。

就”深井排污”产生言论交锋,并不是坏事。道理是越辩越明的,而不应是”一言堂”。有友也表示,政务微博敢于表达,听取异议,正视质疑,并遵循议事规则,成为互动平台,这也不失为善治图景。

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新能源补贴新政直补车企

在经过上一轮节能与新能源汽车补贴政策9个月的缺位后,新的补贴政策呼之欲出。

日前,有关专家在天津举办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案,科技部、工信部等四部委正在制定实施细则,并将于近期正式启动。

按照上一轮政策,我国对新能源汽车均按照3000元/千瓦时对企业给予补助,插电式混动乘用车最高补助5万元/辆,纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

9月11日的21世纪经济报道称,这不仅意味着新一轮的新能源汽车示范推广即将启动,而且为新能源下一步的发展奠定了调子,”新一轮的国家支持政策目标是激发企业技术创新和地方推动市场的积极性,促进我国新能源汽车顺利地走向成熟”。

新一轮补贴政策的内容主要有以试点城市为核心,设立试点区域,扩大辐射范围,加速区域电动汽车推广;改善原有财政资金补贴方式,加快资金补贴落实力度;混合动力客车将向全国推广;对充电站的建设进行财政支持。

21世纪经济报道的文章中提到,直接补贴到企业是新一轮补贴政策最大的变化。除了直接补贴企业、鼓励做量之外,新政将对充电设施进行补贴,也是一大亮点,此前中央财政并不直接补贴基础设施建设。

数据显示,截止到2012年底,中央财政累计安排补贴资金88亿元,25个示范城市推广各类节能与新能源汽车27432辆。截至2013年3月,示范推广数量达到3.98万辆;截至今年7月底,全国新能源汽车的产量达到4.78万辆。

科技报道称,补贴政策空缺多日,发展亟待新政

大气国十条引热议新能源车企获扶持

。未来3年将是中国新能源汽车行业重要的3年,重点将从示范运行转向市场化,从公共交通领域转向开拓私人用车领域,并为2015年以后的工作定下基调。

”局长下河”见证水质改善

今年年初,”请环保局长下河游泳”一度成为热门话题,而本周,络上此起彼伏的”请局长下河游泳”呼声终于等到回音。9月8日《钱江晚报》称,7日上午,浙江金华市副市长、兰溪市委书记以及金华各县市区、衢州市龙游县的环保局正副局长15人,与1000多名市民一起参加了”保护母亲河,畅游兰江”活动。

一条河的水质是否改善,能不能游泳是直观感受到的标准。9月9日的北京晨报报道称,受这一事件推动,浙江自今年以来在全省开展了规模空前的治水行动,明确”水的问题,根源在岸上”,治水的关键是调整产业结构,衡量标准是百姓的感受。

新京报在9月9日的题为《环保局长们换条河敢游吗?》的评论中指出,呼吁”局长下河”,体现了民众日益增强的环保意识和监督问责意识,其中的官民互动,更是环保事业的真正动力所在。

评论强调,兰江是当地最重要的一条河,选择它固然有标志意义,但环保局长们决不能满足于治好一条”样板河”、每年来游两趟,他们辖区的其他河流能不能游泳,也需要回答。

新华也发表评指出,应当从环保局长集体下河游泳这一事件中得出3点启示:其一,面对舆论呼声,官员应敢于回应,勇于直面。其二,治污需要行动,行动胜过豪言。其三,局长应到更多的河流游泳,如果官员有一天敢于到曾经污染严重的河流游泳,才能说明治污效果明显。

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