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吉利杨健将与富士康合作发展新能源汽车

2018-10-17 16:33:35 作者: 0人读过 | 我要赞

吉利杨健:将与富士康合作发展新能源汽车

最近,浙江吉利控股集团有限公司总裁杨健在台北接受作者采访时透露,已分别与富士康集团等接触,将发展新能源车与智能汽车。杨健表示:”目前与富士康还是在接洽阶段,并没有就合作具体内容达成协议,但双方探讨的方向肯定是新能源汽车,说得更具体一点主要就是电动汽车。”

吉利主动联手富士康?

据了解,吉利目前有IG太阳能电动车、EK-2熊猫高性能电动车、GPEC插入式混合动力车及GSG吉利智能启停系统等新能源车型,但都还处于展示阶段,少有量产车推出。而竞争对手比亚迪,则表示将在2012年第一季度进入美国汽车市场,以e6电动车打头阵。相比之下,吉利的步子卖得太小了。究其原因,有业内人士认为,吉利主要是在核心技术上的欠缺所致,这也是吉利与富士康合作谋求电机技术的最重要原因之一。

孙权和刘备联手,我们第一时间想到的是对付大军压境的曹操;英美法联合,我们第一时间想到的是对付德意日法西斯。那么,吉利汽车和富士康的联合,我们第一时间会想到会是对付比亚迪吗?

为什么这么想?在汽车制造领域,吉利和比亚迪互为竞争关系,而在IT制造领域,富士康和比亚迪同样互为竞争甚至敌对关系。所以,吉利如果和富士康联手,即使不是主观故意对比亚迪形成冲击,也会客观存在地和比亚迪狭路相逢。而新能源汽车这块又是比亚迪汽车(微博)造车以来一度标榜的路线方针。所以,对立自然而然就来了。

根据全国乘用车市场信息联席会数据,2010年,吉利销量为41.5万辆,较上年增长了27%,但增速低于汽车行业平均水平。比亚迪呢,它在2010年度的汽车销量为51.98万辆,同比增长16%,并没有完成全年60万辆的销量目标。虽然销量上吉利低于比亚迪,但加上收购沃尔沃后的销量,吉利差不多已经有80万辆

吉利杨健将与富士康合作发展新能源汽车

,这远远超过了比亚迪。但长远来看,新能源汽车乃大势所趋,吉利如果不能提前布局,或许有一天真的要被比亚迪远远超越。

富士康与比亚迪的嫌怨:

从IT到汽车零部件制造,富士康与比亚迪的成长路径有些许重合,而这也是双方一度潜伏已久的矛盾。当2000年比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商后的几年,比亚迪以”搅局者”身份高调挺进富士康盘踞的代工业版图,经过3年多的”富比之争”,比亚迪和富士康已经可以分庭抗礼。其间,有着”技术狂人”之称的比亚迪董事局主席兼总裁王传福在忙于应对”富比之争”的同时并没有闲着,于2003年把比亚迪带入汽车,并创下汽车制造业的神话。

也就是在比亚迪初次进入汽车制造这一年,富士康400多名员工跳槽比亚迪,大量机密文件据称被摆在王传福案头,双方交恶。至今,这场孰是孰非的间谍纠纷案件依然没有结论。而2006年,无法容忍的郭台铭以窃取商业机密为由将对方告上法庭。但交锋多年,一场看似胜负鲜明的官司,除比亚迪几位员工入狱,最终定论无果。更为蹊跷的是,每到重要关头,比亚迪总能化险为夷,从容脱身,并于去年底对富士康展开了反击。

对于股神巴菲特投资比亚迪股票,郭台铭也斥责股神”不辨真相”,而财大气粗的富士康早前在汽车零部件、汽车电子产品上的涉足,也为其进军汽车制造做好了准备。这一次,和吉利汽车的合作,不是传统汽车,而是新能源汽车。

中国有句古话叫:上下同欲者,胜!吉利和富士康都一个希望在新能源汽车上有所突破,一个希望涉足整车制造,于是一拍即合,郎情妾意,自然再合适不过了。

那么,吉利牵手富士康的结果是什么?比亚迪如何”自强”?更多的人会跳楼?外资企业虎视眈眈,中国企业内斗大戏却已经加剧,我们仍只要”坐山观虎斗”?

( /邵阳 )

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